पूर्ण होणार स्वप्न..पायलट होण्याची ईच्छा आहे?

commercial pilot  देशातील विमान कंपन्या त्यांच्या वाढत्या विमान बेड़े आणि FDTL (Flight Duty Time Limitations) नियमांच्या अंमलबजावणीला लक्ष देत पायलटांची मोठ्या प्रमाणावर भरती सुरू करत आहेत. इंडिगो, एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस आणि अकासा या विमान कंपन्या याबाबत सक्रिय आहेत. एयर इंडियाने ३० वर्षांपर्यंत वय असलेल्या युवा प्रशिक्षु पायलटांची भरती प्रक्रिया सुरू केली आहे, तर इंडिगो पूर्ण पायलटांची भरती करण्यावर भर देत आहे.

 

 

एयरलाइन तज्ज्ञांच्या मते, दोन ते पाच डिसेंबर दरम्यान इंडिगोला जे संकट आले होते, त्यामागे पायलटांच्या रोस्टरमध्ये गडबड आणि FDTL नियमांनुसार पायलटांचा तुटवडा प्रमुख कारण होता. विमान नियामक DGCA ने इंडिगोला FDTL नियम लागू करण्यासाठी १० फेब्रुवारी २०२६ पर्यंत मुदत दिली आहे. त्याआधी इंडिगो कमीत कमी आपल्या पायलट बेड्यातील तुटवडा दूर करण्याचा प्रयत्न करत आहे.सूत्रांनी सांगितले की, येत्या काळात इंडिगो सुमारे १००० पायलटांची भरती करण्याची योजना आखत आहे, जेणेकरून ५०० नवीन ऑर्डर केलेल्या विमानांसाठी पायलटांची कमतरता उद्भवणार नाही.

 

 

सर्व विमान कंपन्यांनी commercial pilot या भरती प्रक्रियेबाबत DGCA ला माहिती दिलेली आहे. यामुळे नियामक अधिक चौकस होऊन प्रत्येक विमान कंपनीच्या बेड्याचे, त्यांची दररोजच्या फ्लाइट्सचे आणि पायलटांची संख्या यांचे रेकॉर्ड तपासत आहेत, जेणेकरून FDTL नियमांनुसार प्रत्येक विमान कंपनीकडे पुरेशी क्रू असेल की नाही हे सुनिश्चित करता येईल.DGCA ला जर कुठे पायलटांचा तुटवडा आढळला तर तो वेळेत पूर्ण करणे आवश्यक आहे, नाहीतर विमान कंपन्यांना त्यांच्या फ्लाइट्समध्ये कपात करावी लागेल, ज्यामुळे प्रवाशांना फ्लाइट रद्द किंवा उशिरा मिळण्याची समस्या निर्माण होऊ शकते.

भारतामध्ये ४१८ विमानांसह सर्वात मोठी विमान कंपनी इंडिगो, डिसेंबरच्या सुरुवातीस आलेल्या संकटानंतर आपल्या प्रतिमेला सुधारण्यावर भर देत आहे. इंडिगो पुढील महिन्यापासून दर महिन्याला किमान १०० पायलटांची भरती करण्याची योजना आखत आहे. इतर विमान कंपन्या देखील त्यांच्या गरजेनुसार पायलट भरतीवर लक्ष केंद्रित करत आहेत.

 

 

यासाठी सर्वप्रथम commercial pilot शाळेत १२वी विज्ञान शाखेत फिजिक्स, केमिस्ट्री आणि गणित हे विषय घेणे आवश्यक आहे. १२वी पूर्ण केल्यावर इच्छुक विद्यार्थ्यांना विमान उड्डाणाचे व्यावसायिक प्रशिक्षण घ्यावे लागते, ज्याला Commercial Pilot License (CPL) म्हणतात. या प्रशिक्षणात विमान चालवण्याचे तंत्र, नेव्हिगेशन, हवामान समजणे आणि सुरक्षा नियम शिकवले जातात. प्रशिक्षणासाठी मान्यताप्राप्त उड्डाण शाळेत प्रवेश घेणे अनिवार्य असते.

पायलट होण्यासाठी शारीरिक दृष्ट्या सक्षम असणे देखील अत्यंत गरजेचे आहे. यासाठी Class 1 वैद्यकीय प्रमाणपत्र आवश्यक असते, ज्यामध्ये दृष्टी, कान, हृदय आणि एकूण शारीरिक स्वास्थ्य तपासले जाते. वयाची अट साधारण १७ ते १८ वर्षे असते.CPL मिळवल्यानंतर, विद्यार्थी व्यावसायिक पायलट म्हणून काम सुरू करू शकतो. काही वर्षांचा अनुभव घेऊन त्यानंतर मोठ्या विमान कंपन्यांसाठी Airline Transport Pilot License (ATPL) घेता येतो, ज्यामुळे तुम्ही विमान कंपन्यांमध्ये मुख्य पायलट म्हणून काम करू शकता.

 

 

भारतामध्ये व्यावसायिक commercial pilot पायलट लायसन्स (Commercial Pilot License – CPL) मिळवण्याचा खर्च खूप मोठा विषय बनला आहे आणि अनेक युवकांना यामुळे स्वप्न पूर्ण करण्यास अडचणी येत आहेत. २०२५ मध्ये उपलब्ध माहितीनुसार CPL कोर्स पूर्ण करण्याचा सरासरी खर्च साधारण ₹३५ लाख ते ₹६५ लाख किंवा त्याहून अधिकपर्यंत असू शकतो. यात थिअरी, उड्डाण तास, सिम्युलेटर प्रशिक्षण, वैद्यकीय चाचण्या, परीक्षा फी आणि इतर खर्च समाविष्ट असतात. या कोर्समध्ये कमीत कमी २०० तास उड्डाण प्रशिक्षण आवश्यक असते, ज्यामुळे उड्डाणाचा खर्च हा एक मोठा भाग बनतो.

 

उदाहरणार्थ काही उड्डाण शाळांमध्ये Flying Hours, Ground School, Simulators आणि इतर फी एकत्र करून ₹४०–₹७० लाख किंवा त्याहून अधिक खर्च येतो, हेही नोंदले गेले आहे. काही ठिकाणी Type Rating सारखी अतिरिक्त ट्रेनिंग (विशिष्ट विमानासाठी प्रशिक्षण) घेतल्यास हे खर्च आणखी वाढू शकतात.

 

Golden Epaulettes Aviationसरकारी शाळेत किंवा मॉड्युलर प्रशिक्षण पद्धतीने काही खर्चात बचत करता येते, परंतु काही private अकॅडमीमध्ये प्रतिष्ठा आणि सुविधा यामुळे खर्च जास्त असतो. त्यामुळे योग्य शाळा निवडताना ती शाळा DGCA मान्यताप्राप्त आहे का आणि त्यांचे aircraft, instructor व infrastructure कसे आहे याची पडताळणी करणे आवश्यक आहे.

 

 

या सर्व खर्चाची जबाबदारी commercial pilot अनेक विद्यार्थ्यांसाठी फार मोठी असते, म्हणून आज अनेक कुटुंबे आणि विद्यार्थ्यांना शिक्षण कर्ज किंवा scholarship यांसारख्या पर्यायांचा आधार घ्यावा लागतो. काही राज्य सरकारांनी देखील पायलट ट्रेनिंगसाठी सबसिडी किंवा विशेष योजना जाहीर केल्या आहेत, ज्यामुळे खर्चात काही प्रमाणात बदल होऊ शकतो. एकंदरीत, भारतात पायलट बनण्याचा खर्च मोठा असला तरीही हवामानसेवा, विमान कंपन्या आणि राज्यस्तरीय योजना यांच्यामुळे हा क्षेत्र अधिक लोकांसाठी उपलब्ध होण्याचा मार्ग दाखवित आहे.